몬태나급 전함
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1. 개요
몬태나급 전함은 제2차 세계 대전 중 미국 해군이 계획했으나 건조되지 못한 전함이다. 1930년대 후반, 일본의 군비 증강에 대응하여 워싱턴 해군 군축 조약의 제한을 넘어서는 강력한 전함을 목표로 설계되었다. 몬태나급은 16인치 주포 12문과 강화된 장갑을 갖추어, 기존의 아이오와급 전함보다 더 강력한 화력과 방어력을 갖출 예정이었다. 그러나 제2차 세계 대전 발발 이후, 항공모함과 상륙함 등의 건조가 우선시되면서 1942년에 건조가 중단되고, 1943년에 계획이 최종 취소되었다. 몬태나급은 5척이 계획되었으나, 모두 기공되지 못했다.
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| 몬태나급 전함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함급 개요 | |
| 함명 | 몬태나급 전함 |
| 건조 조선소 | 뉴욕 해군 조선소 필라델피아 해군 조선소 노퍽 해군 조선소 |
| 이후 함급 | 없음 |
| 계획 함선 수 | 5척 |
| 완공 함선 수 | 0척 |
| 취소 함선 수 | 5척 |
| 함선 제원 | |
| (설계 BB67-4) | |
| 함종 | 고속전함 |
| 배수량 | 기준 배수량: 만재 배수량: |
| 길이 | loa |
| 동력 | 8 × 베브콕 & 윌콕스 수관 보일러 |
| 추진 | 4 × 기어드 증기 터빈 4 × 스크류 프로펠러 |
| 속도 | 최대 |
| 항속 거리 | at |
| 승조원 | 표준: 2,355명 기함: 2,789명 |
| 무장 | 12 × /50 구경장 Mk 7 함포 20 × /54 구경장 Mk 16 함포 10–40 × 보포스 대공포 56 × 엘리콘 대공포 |
| 장갑 | 주 장갑대: 격벽: 전방 , 후방 포탑 바베트: , 후방 포탑 전면: 주 갑판: |
| 항공기 | 3 × 수상기 |
| 항공기 운용 설비 | 2 × 후방 사출기 (수상기 발사용) |
2. 역사적 배경
1939년 제2차 세계 대전의 발발은 해군 군비 제한 조약을 사실상 무효화시켰다.[19] 이러한 상황에서 미 해군은 일본 제국 해군과의 경쟁에 대비하여 "양대양 해군(Two ocean navy)" 건함 계획을 추진, 1940년 7월 19일 몬태나급 전함 5척의 건조 예산을 승인했다.[3]
몬태나급이 완성되면 미 해군은 17척의 전함을 보유, 타국에 비해 큰 이점을 가질 것으로 예상되었다. 또한 일본 해군의 신형 전함(야마토급)에 대항할 수 있는 함선이 될 것이었다.
하지만 1941년 12월 7일 일본의 진주만 공습으로 시작된 태평양 전쟁으로 미국은 제2차 세계 대전에 참전, 항공모함, 상륙함정, 수송선, 잠수함 및 대잠수함용 호위함정을 긴급하게 필요로 하게 되었다. 이에 몬태나급 건조는 우선순위에서 밀려났고, 1942년 5월 건조 계획 중단, 1943년 7월 21일에는 최종적으로 취소되었다.[23]
몬태나급 전함의 1번함 함명은 1921년 다니엘즈 플랜으로 계획되었던 사우스다코타급 전함의 3번함으로 명명될 예정이었으나, 워싱턴 해군 군축 조약으로 건조가 중지되어 새롭게 채택된 것이었다. 몬태나급 전함이 취소되면서 몬태나주는 당시 미합중국 48개 주 중 주력함의 이름으로 채택되지 않은 유일한 주가 되었다.
한편, 대전 중 일본에서도 몬태나급 전함에 대한 정보는 알려져 있었으며, 야마토급 전함에 대해 "신조 전함"이라고 밖에 듣지 못했던 일본 국민들은 몬태나급을 큰 위협으로 받아들였다.
2. 1. 워싱턴 해군 군축 조약의 영향과 한계
전간기 동안, 미국 해군은 태평양에서 경쟁자인 일본 제국 해군에 주로 관심을 기울였다. 1922년 워싱턴 해군 군축 조약은 미국 해군에 일본보다 총 톤수에서 우위를 부여했다.[5] 워싱턴 조약에 의해 부과된 10년의 건조 중단 기간이 만료된 후, 미국 해군은 1937년에 당시 노후화된 제1차 세계 대전 이전의 구형 함정을 대체하기 위해 고속 전함을 건조하기 시작했다. 그러나 1930년대 후반, 제1차 및 제2차 런던 해군 조약에 의해 연장된 워싱턴 체제는 일본이 1936년 제2차 런던 조약에 서명을 거부하면서 무너지기 시작했다. 이는 다른 주요 해군 강대국들이 재무장 프로그램을 시작하도록 유도했으며, 미국에서는 1938년에 전함 건조가 시작되었다.1938년 제2차 빈슨 법안은 사우스다코타급 전함 2척 추가 건조와, 설계가 아직 이루어지지 않은 전함 2척의 건조를 승인했다. 미국 해군은 이미 1937년에 사우스다코타급의 후계함에 대한 설계 작업을 시작했으며, 이는 아이오와급 전함이 될 예정이었다. 해군은 워싱턴 조약 체제 하에서 부과된 전함의 배수량 제한인 약 35561645.00kg을 넉넉하게 초과하는 더 크고 빠른 함정을 찾았다. 일본이 이미 제2차 런던 해군 조약의 조건을 준수하지 않기로 거부했기 때문에, 다른 주요 해군 강대국들은 자체 신형 전함 설계에 대한 제한을 완화하기 시작했다. 1938년 3월 31일, 미국, 영국, 프랑스는 배수량 제한을 약 45722115.00kg로 늘리는 것을 수용하겠다는 각서를 교환했다.
1934년 제2차 런던 해군 군축 회의의 예비 교섭 당시, 일본 해군이 과거 팔팔 함대의 기이급 전함과 13호형 순양전함에서 18인치 포 탑재를 검토했기 때문에, 그 이상의 거대 전함을 건조하는 것도 불가능하지 않다는 의견이 있었다.[5] 1936년 1월, 제2차 런던 해군 군축 회의에서 일본이 탈퇴했다. 5월에는 일본 해군이 조약 제한을 초과하는 21인치 포(53센티)를 탑재한 55,000톤급 전함 건조를 계획하고 있다는 소문이 돌았다.[6]
일본의 동향에 대해 조약을 비준한 영미불 삼국은 대응을 협의하여, 1938년 3월 말 에스컬레이터 조항을 발효했다. 그 결과, 군축 회의에서 정해져 있던 전함의 주포구경과 기준 배수량의 상한은 각각 14인치에서 16인치, 35,000톤에서 45,000톤으로 확대되었다. 이에 따라 영미불의 전함 보유 제한 틀도 확대되었다.[7] 미국 해군은 18인치 포 탑재형 전함을 검토했지만,[8] 함형이 50,000톤 이상이 되는 점과 명중률 문제로 인해 단념했다.[9]
2. 2. 일본의 재무장과 런던 해군 군축 조약의 붕괴
1936년 1월, 일본이 제2차 런던 해군 군축 회의에서 탈퇴했다.[6] 같은 해 5월, 일본 해군이 조약 제한을 넘어서는 21인치(53cm) 포를 탑재한 55,000톤급 전함을 건조할 계획이라는 소문이 돌았다.[6] 이러한 일본의 동향에 대응하여, 조약 비준국인 미국, 영국, 프랑스는 1938년 3월 말 에스컬레이터 조항을 발효했다. 그 결과, 군축 회의에서 정해진 전함 주포 구경과 기준 배수량 상한은 각각 14인치에서 16인치, 35,000톤에서 45,000톤으로 확대되었다.[7] 이에 따라 미국, 영국, 프랑스의 전함 보유 제한 범위도 확대되었다.[7]2. 3. 미 해군의 신형 전함 설계 연구
전간기 동안, 미국 해군은 태평양에서 경쟁자인 일본 제국 해군에 주로 관심을 기울였다. 1938년 제2차 빈슨 법안은 ''사우스다코타''급 전함 2척을 추가로 승인했으며, 설계가 아직 이루어지지 않은 전함 2척의 건조를 승인했다. 미국 해군은 이미 1937년에 ''사우스다코타''급의 후계함에 대한 설계 작업을 시작했으며, 이는 아이오와급 전함이 될 예정이었다. 해군은 워싱턴 해군 군축 조약 체제 하에서 부과된 전함의 배수량 제한인 약 35561645.00kg을 넉넉하게 초과하는 더 크고 빠른 함정을 찾았다. 일본이 이미 제2차 런던 해군 군축 조약의 조건을 준수하지 않기로 거부했기 때문에, 다른 주요 해군 강대국들은 자체 신형 전함 설계에 대한 제한을 완화하기 시작했다. 1938년 3월 31일, 미국, 영국, 프랑스는 배수량 제한을 약 45722115.00kg로 늘리는 것을 수용하겠다는 각서를 교환했다.[7]미국 해군의 설계자들이 신형 함정에 대한 제안을 연구하면서, 두 가지 뚜렷한 경향이 나타났다. 하나는 비교적 느리고 중무장 및 장갑을 갖춘 변형이었고, 다른 하나는 훨씬 더 빠르지만 무장과 장갑이 가벼운 함선으로, 주로 일본 순양함을 따라잡고 고속의 공고급 전함에 대항하기 위한 것이었다. 후자의 유형은 결국 개선된 ''사우스다코타''급으로 나타났으며, 을 낼 수 있었지만, 전자의 작업도 동시에 진행되었다. 해군 본부는 이를 차세대 표준형 전함으로 만들 의도였으며, 12문의 약 40.64cm 주포를 장착하고 의 속도를 낼 수 있는 45,000톤급 함정으로 설정했다.[7]
1934년에 제2차 런던 해군 군축 회의의 예비 교섭이 있었을 때, 일본 해군이 과거에 팔팔 함대의 기이급 전함과 13호형 순양전함에서 18인치 포 탑재를 검토한 것으로부터, 그 이상의 거대 전함을 건조하는 것도 불가능하지 않다는 논조가 있었다[5]。
1936년 1월, 제2차 런던 해군 군축 회의에서 일본이 탈퇴했다. 5월에는 일본 해군이 조약 제한을 초과하는 21인치 포(53센티)를 탑재한 55,000톤급 전함 건조의 소문이 돌았다[6]。
일본의 동향에 대해 동 조약을 비준한 영미불 삼국은 대응을 협의하여, 1938년 3월 말에 에스컬레이터 조항을 발효했다. 이 결과, 군축 회의에서 정해져 있던 전함의 주포구경과 기준 배수량의 상한은 각각 14인치에서 16인치, 35,000톤에서 45,000톤으로 확대되었다. 이에 따라 영미불의 전함 보유 제한 틀도 확대되게 되었다[7]。미국 해군은 18인치 포 탑재형 전함을 검토했지만[8], 함형이 50,000톤 이상이 되는 점과 명중률의 관점에서 단념하게 되었다[9]。
한편 일본은 40,000톤급에 30노트 정도를 발휘하는 16인치 포 전함[10], 혹은 18인치 포 전함[11]을 4척 이상 건조하고 있다고 여겨지게 되었다[12]。 미국에서는 일본 신형 전함이 20인치 포 탑재라는 풍설이 있었지만, 연합국 해군 관계자는 35,000톤급 전함으로 간주하고 있었다[13]。그러나 독일-이탈리아-일본 삼국 동맹을 체결하고 있는 관계상, 독일 해군의 비스마르크급 전함과 기술적 공통점이 있다는 견해도 있었다[13]。미국의 신형 전함은, 일본 해군 신형 전함에 대항할 수 있는 성능을 갖출 필요가 있었다[7]。
당시 미국 해군에서는 "서로의 정찰 함대(항모기동 부대)의 결전에서 제공권을 탈취한 후, 아군 제공권 하에서 전함끼리의 포격전을 수행하는 것"이라는 전술이 생각되고 있었다. 이 때, 일본의 정찰 부대에 금강형 전함이나, 12인치 포 장비의 초 대형 순양함(B65형 초갑형 순양함)[12]이 배속되어 항모 부대와 유격 작전을 실시했다고 가정했을 때, 일미 항모 부대가 접촉 시, 미국의 순양함 이하로 구성된 정찰 부대가 포격전에서 패배할 것이 우려되었다[14]。 그 때문에, 항모 결전의 구상이 진행되면서, 항모 부대에 수반하는 순양전함 (초갑순)을 크게 능가하는 포격력 및 방어력을 가진 고속 전함이 필요 불가결하다고 생각하게 되었다. 또한, 동시에 주력 전함끼리의 포격전이 되었을 경우에도, 일본 전함을 속도로 능가하는 고속 전함을 보유하면 유리하게 전투를 진행할 수 있다는 판단도 있었다[7]。
이러한 관점에서, 신형 전함의 계획은 배수량을 에스컬레이터 조항에서 인정된 상한인 45,000톤급으로 하고, 두 가지 안으로 검토하게 되었다[7]。하나는 사우스다코타급 전함과 같은 27노트로 억제하는 대신, 18인치 포 9문 또는 16인치 포 12문을 갖추어 공격력을 강화한 "저속 전함(Slow Battleships)" 안. 다른 하나는 특수 타격 부대(Special Strike Force, 항모 기동 부대의 원형)를 인솔하여 아군 함대를 습격할 가능성이 있는 적 함대를 수색・공격하고, 금강형의 격파와 일본 전열을 압도하기 위해, 사우스다코타급과 동등한 공격력을 가진 33노트의 "고속 전함 (Fast Battleships영어) " 안이다[7][15][16]。이 두 가지 안은 "저속 전함" 안이 후의 몬태나급, "고속 전함" 안이 후의 아이오와급으로 발전해 갔다[17]。
이 저속 전함 안과 고속 전함 안의 검토는 에스컬레이터 조항의 내용 확정 이전인 1938년 1월부터 시작되었다[7]。4월에는, 관계자로부터 5만 톤급 주력함 건조라는 정보가 나왔다[18]。저속 전함 안은 "BB-65" 안으로, 총 20종의 안이 제출되어 검토되었다. 당초 탑재가 고려된 16인치 56구경 포나 18인치 45구경 포 등의 신형 포는, 포신의 수명이 짧은 점, 45,000톤급으로 탑재하면 충분한 방어를 할 수 없는 점, 일본의 신전함이 18인치 포를 탑재하지 않는다고 미국 해군 정보부가 판단한 것으로부터 보류하게 되었다. 그 때문에, 20종의 안은 아이오와급과 같은 16인치 50구경 포를 탑재하는 것으로 되어 있었다[17]。
2. 4. 제2차 세계 대전의 발발과 건조 계획의 변화
1939년 제2차 세계 대전의 발발로 해군 군비 제한 조약은 사실상 무효화되었다.[19] 이러한 정세 속에서, 미국 해군은 "양대양 해군(Two ocean navy)" 건함 계획을 수립하고 7척의 전함 건조 예산을 승인했는데, 이 중 5척이 몬태나급 전함이었다. 1번함부터 5번함까지의 건조 예산은 1940년 7월 19일에 승인되었다.[3]몬태나급 5척이 완성되면 미국 해군은 17척의 신형 전함을 보유하게 되어 타국에 대한 큰 이점을 가질 것으로 예상되었다.[12] 또한, 일본 해군의 신형 전함(야마토형)에 대항할 수 있는 함선이 될 것이었다.
그러나 1941년 태평양 전쟁이 시작되면서 미국은 제2차 세계 대전에 참전하게 되었고, 전황은 항공모함, 상륙함정, 수송선, 잠수함 및 대잠수함용 호위함정을 긴급하게 필요로 하게 되었다. 이에 따라 몬태나급 건조는 우선순위에서 밀려났고, 1942년 5월에는 건조 계획 중단 명령이 내려졌다. 결국 몬태나급 전함은 1943년 7월 21일에 단 한 척도 기공되지 못한 채 건조 계획이 취소되었다.[23]
3. 설계
몬태나급 전함은 아이오와급 전함보다 더 강력한 화력과 방어력을 갖추도록 설계되었다. 기준 배수량 60500ton, 만재 배수량 70000ton 이상으로, 포레스탈급 항공모함이 취역할 때까지 미 해군 최대의 함선이 될 예정이었다.[25]
주포는 50구경 40.6cm(16인치) 3연장 포탑 4기 12문, 양용포는 신형 54구경 12.7cm(5인치) 연장포 10기 20문으로 구성되었다. 노스캐롤라이나급, 사우스다코타급, 아이오와급에 비해 장갑이 강화되었고, 수중 방어를 위해 함저를 3중 바닥으로 설계했다.[25]
기관 배치는 콜로라도급과 유사하게 기계실 양옆에 보일러실을 배치하는 방식을 채택했다. 기관 출력은 4축 합계 172000hp로, 최고 속력은 아이오와급보다 5노트 느리지만 사우스다코타급과 같은 28노트를 확보했다. 상부 구조물은 아이오와급을 기반으로 했다.[25]
몬태나급의 선체 폭은 37m로 파나마 운하 통과가 불가능했지만, 건조에 맞춰 파나마 운하에 새로운 갑문이 건설될 예정이었다. 이를 통해 몬태나급은 태평양과 대서양 양쪽에서 운용될 수 있었지만, 운하 확장은 전후 취소되었다.[25]
몬태나급의 선체 설계는 미드웨이급 항공모함 설계에 기여했다.
1939년 9월 제2차 세계 대전 발발로 워싱턴 해군 군축 조약과 런던 해군 군축 조약의 제한이 사라지면서, 몬태나급 설계는 파나마 운하와 드라이 도크 등 기존 해군 기반 시설의 제약만 받게 되었다.
다음은 1939년부터 1941년까지 몬태나급 전함의 다양한 설계안을 보여주는 표이다.
최종적으로 1941년 3월에 "BB 67-4" 설계안이 승인되었다. 이 설계안은 기준 배수량 60500ton, 12문의 16인치/50 구경 주포, 20문의 5인치/54 구경 부포, 172000hp의 기관 출력, 28노트의 속도를 갖추었다.[26][34]
3. 1. 주포 및 부포
몬태나급 전함의 주포는 50구경 16인치(40.6cm) Mark 7 함포 12문을 3연장 포탑 4기에 장착할 예정이었다. 포탑은 함수와 함미에 각각 2기씩 배치되었다.[25] 이 함포는 약 1224.70kg 철갑탄과 약 861.82kg 고폭탄(HC) 두 종류를 발사할 수 있었다. 철갑탄은 최대 앙각 45도에서 약 38720.27m까지 사격이 가능했고, 현실적인 교전 거리인 약 18288.00m에서는 약 50.80cm 두께의 강철 장갑을 관통할 수 있었다. 함포의 발사 속도는 분당 2발이었다.[25]부포는 54구경 5인치(12.7cm) Mark 16 양용포 20문을 2연장 포탑 10기에 장착하여, 함상 구조물을 따라 배치할 예정이었다.[25] 이 함포는 기존 5인치/38구경 함포보다 사거리가 향상된 신형 함포였다. 약 31.75kg 포탄을 2650ft/s의 포구 속도로 발사했으며, 해상 표적에 대한 최대 사거리는 약 23691.19m, 대공 표적에 대한 최대 고도는 약 15727.68m였다. 분당 15발을 발사할 수 있었다.[25]
3. 2. 장갑 방어
몬태나급 전함은 이전의 노스캐롤라이나급 전함, 사우스다코타급, 아이오와급 전함보다 강화된 장갑 방어를 갖도록 설계되었다. 자체 주포의 포탄에 대한 방어력을 확보하고, 수중 방어를 위해 함저를 3중 바닥으로 설계했다.[25]몬태나급 전함의 장갑 설계 철학은 "전체 아니면 없음(All or Nothing)" 방식으로, 주요 부분인 기계실, 무장, 탄약고, 지휘 및 통제 시설 등에 장갑을 집중시켰다.
- 측면 장갑(Belt Armor): 약 40.89cm급 A형 크루프 시멘트 (K.C.) 장갑을 약 2.54cm 특수 처리 강철 (STS)에 부착하고 19도 경사지게 설치했다. 수선 아래로는 약 25.91cm로 얇아진다.[25]
- 하부 벨트: 잠재적인 수중 포탄 공격을 방어하기 위해 별도의 B급 균질 크루프형 장갑 하부 벨트를 설치했다. 탄약고 옆은 약 21.59cm, 기관 옆은 약 18.29cm 두께였으며, 어뢰 격벽 중 하나의 역할도 겸했다. 10도 경사졌으며, 삼중 바닥에서 약 2.54cm로 얇아지고 약 1.91cm STS에 부착되었다.[25]
- 횡격벽: 장갑 시타델의 끝 부분은 전방 약 45.72cm, 후방 약 38.73cm 두께의 A급 횡격벽으로 막았다.[25]
- 갑판 장갑: 3층 구조였다.[25]
- 1층: 약 1.91cm STS를 약 3.81cm STS에 겹쳐 총 약 5.71cm STS 웨더 데크를 구성했다.
- 2층: 약 14.73cm B급을 약 3.17cm STS에 겹쳐 총 약 17.91cm를 구성했다.
- 3층: 약 1.59cm의 파편 데크를 구성했다.
- 탄약고 위: 파편 데크 대신 약 2.54cm STS 세 번째 데크를 설치하여 파편 방호력을 높였다.
- 중앙선 총 장갑 두께: 시타델 위 9.925인치(252 mm), 탄약고 위 10.3인치(262 mm).
- 외부 구역: 약 15.49cm B급을 약 3.17cm STS에 겹쳐 총 약 18.67cm의 두 번째 데크와 약 1.91cm의 파편 데크를 가졌다. 총 두께는 8.1인치(206 mm)였다.
- 주포탑: 포탑 전면은 약 45.72cm B급을 약 11.43cm STS에 장착하여 약 57.15cm 두께였다. 포탑 측면은 최대 약 25.40cm A급, 포탑 지붕은 약 23.24cm B급이었다.[25]
- 바벳: 전방 최대 약 54.10cm A급, 후방 약 45.72cm A급으로 보호되었다.[25]
- 사령탑: 측면은 약 45.72cm A급이었다.[25]
어뢰 방어 시스템은 이전 미국 고속 전함 설계를 통해 얻은 교훈을 통합하여, 외판 뒤에 4개의 내부 종방향 어뢰 격벽으로 다층 "벌지"를 형성했다. 2개의 구획은 어뢰 폭발을 막기 위해 액체로 채우고, 격벽은 탄력적으로 변형되어 에너지를 흡수했다. 외부 장갑 벨트 때문에 "벌지" 구조는 사우스다코타급 및 아이오와급 전함보다는 노스캐롤라이나급과 더 유사했다. 1939년 시험에서 킬까지 좁아지는 주 장갑 벨트를 어뢰 격벽 중 하나로 확장하면 벨트 강성으로 인해 침수 효과가 발생한다는 것이 밝혀졌기 때문에, 몬태나급은 사우스다코타급 시스템의 잠재적 취약점을 해결했다. 사우스다코타급 및 아이오와급 전함 시스템은 이 시험 결과에 따라 수정되었고, 아이오와급 전함 시스템은 더욱 강화되었다.[25] 사우스다코타급 및 아이오와급 전함과 마찬가지로, 2개의 외부 구획은 액체로, 2개의 내부 구획은 비어있고, 하부 B급 장갑 벨트가 이들 사이에 유지 격벽을 형성했다. 몬태나급의 더 큰 폭은 노스캐롤라이나급의 약 5.64m보다 더 높은 약 6.25m의 시스템 깊이를 허용했다.[25]
몬태나급의 대응 방어는 Mk.6 16인치 45구경 포(AP Mark 8, 포구 초속 701m/s, 중량 1,225kg)의 경우 18,000-31,000yd(16.5-28.3km), Mk.5 16인치 45구경 포(AP Mark 5, 포구 초속 768m/s, 중량 1,016kg)의 경우 16,500-34,500yd(15.1-31.5km)였다.[25]
3. 3. 기관 배치
몬태나급은 콜로라도급과 유사하게 기계실 양옆에 보일러실을 배치하는 방식을 채택하여, 아이오와급보다 기관 배치의 효율성을 높였다.[26] 기관 출력은 4축 합계 172000hp로, 최고 속력은 28노트로 예상되었다.[26]8개의 Babcock & Wilcox 2드럼 보일러는 565psi의 증기 압력과 약 454.4°C의 증기 온도를 제공했다. 보일러는 4개의 기어식 증기 터빈에 증기를 공급했으며, 각 터빈은 1개의 스크류 프로펠러를 구동했다. 보일러는 선수 중앙선상에 위치한 한 쌍의 굴뚝을 통해 배출되었다. 설계에는 10개의 1,250kW 선박용 터보 발전기(SSTG)가 포함되어 총 12,500kW의 비상시가 아닌 전력을 450볼트 교류로 공급하도록 했다. 또한 함선에는 2개의 500kW 비상용 디젤 발전기가 장착될 예정이었다.
각 터빈은 43000hp의 출력을 낼 수 있도록 설계되었으며, 총 추진 출력은 172000hp였다. 추진 시스템은 70,500톤 배수량에서 설계 속도 28노트를 낼 수 있도록 설계되었다. 몬태나급은 15knot 속도로 15000nmi의 항속 거리를 가졌다. 두 개의 반 균형 방향타는 두 개의 안쪽 스크류 뒤에 배치되었다. 안쪽 샤프트는 스케그에 수용되었다.
아이오와급에서 사용된 212000hp 발전소보다 덜 강력했지만, 몬태나급의 발전소는 보일러실과 엔진룸에 광범위한 종방향 및 횡방향 구획으로 기계 공간을 훨씬 더 세분화할 수 있게 했다. 기계 배치는 렉싱턴급의 배치와 유사했으며, 보일러실은 안쪽 샤프트를 위한 두 개의 중앙 터빈실을 측면에 배치하고, 날개 샤프트를 위한 터빈실은 기계 공간의 후단에 배치했다. 몬태나급의 기계 배치는 증가된 출력과 결합되어 결국 미드웨이급 항공모함에 사용되었다.
3. 4. 파나마 운하 통과 문제
본 급의 전폭은 파나막스의 33m를 초과하는 약 37m로, 파나마 운하의 통행은 불가능했지만, 본 급 건조의 인가에 맞춰 파나마 운하에 신갑문이 건설될 예정이었다. 신 갑문 완공 후 몬태나급의 통행이 가능해져 태평양과 대서양 양방에서 운용이 가능할 예정이었지만, 운하의 확장은 전후 취소되었다.[25]4. 건조 중단 및 취소
1941년 12월 7일 진주만 공습으로 미국이 제2차 세계 대전에 참전하면서 전황이 급변했다. 항공모함, 상륙함정, 수송선 등 다른 함정 건조가 우선되면서 몬태나급 전함 건조는 우선순위에서 밀려났다.[23] 1942년 5월, 루스벨트 대통령은 몬태나급 전함 건조 계획 중단을 명령했다.[23]
이후 해군 내에서 아이오와급 2척 추가 건조를 중단하고 몬태나급을 건조해야 한다는 주장이 제기되기도 했으나 받아들여지지 않았다. 1943년 7월 21일, 몬태나급 전함 건조 계획은 최종 취소되었다.[23]
5. 동형함
몬태나급 전함은 총 5척이 건조될 예정이었으나, 모두 기공 전에 취소되었다.[1]
| 함명 | 선체 번호 | 건조소 |
|---|---|---|
| 몬태나 | BB-67 | 필라델피아 해군 공창 |
| 오하이오 | BB-68 | 필라델피아 해군 공창 |
| 메인 | BB-69 | 뉴욕 해군 공창 |
| 뉴햄프셔 | BB-70 | 뉴욕 해군 공창 |
| 루이지애나 | BB-71 | 노포크 해군 공창 |
5. 1. 함명 목록
| 함명 | 선체 번호 | 건조소 | 승인 | 일시 중단 | 취소 |
|---|---|---|---|---|---|
| 몬태나 (USS Montana) | BB-67 | 필라델피아 해군 공창 | 1940년 7월 19일 | 1942년 4월 | 1943년 7월 21일 |
| 오하이오 (USS Ohio) | BB-68 | ||||
| 메인 (USS Maine) | BB-69 | 뉴욕 해군 공창 | |||
| 뉴햄프셔 (USS New Hampshire) | BB-70 | ||||
| 루이지애나 (USS Louisiana) | BB-71 | 노포크 해군 공창 |
모두 기공 전에 건조가 중지되었다.
6. 미디어 매체 등장
네이비필드, 월드 오브 워쉽, Naval front line, 해전 1942, 배틀 오브 워십에서 미국 전함의 최종 함선 트리로 등장한다.[1][2][3][4][5] 해전 1942에서는 18등급 전설 전함으로도 등장한다.[4]
참조
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日本五萬五千噸の巨艦建造の噂 廿一吋口經の巨砲据附か
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十八吋砲を搭載の四萬噸大戰艦 米國政府具體的に考慮中 大艦巨砲時代再來せん
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十八吋砲を斷念 ロンドン
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日本の海軍力の實際は秘密だ 日本は航空母艦が優勢
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[16]
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運河問題を度外視し六萬五千噸の大超弩級出現か 米海軍の新計畫注目さる
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五萬二千噸以上の巨艦は造らぬ 主力艦には十八吋砲 スターク作戰部長説明
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Nippu Jiji, 1940.01.18
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문서
歴群世戦7章 150頁
[23]
문서
歴群世戦7章 150-151頁
[24]
인용
これからアメリカが造ろうとしている主力艦は陸奥 (戦艦)|陸奥のような三万二千七百トン位しかないちっぽけな軍艦ではない。モンタナ級の五隻などは一隻で五万八千トンもあるという大戦艦だ
高山書院
1943-05
[25]
문서
Garzke、p173
[26]
문서
Friedman、p339
[27]
문서
Garzke、p171
[28]
서적
アメリカ戦艦史
[29]
웹사이트
navweaps
http://www.navweaps.[...]
[30]
문서
Friedman、p330-331
[31]
문서
Friedman、p333
[32]
문서
Friedman、p334-335
[33]
문서
Friedman、p336-337
[34]
문서
Garzke、p163-164
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